Vinter 2004/05

Vinteren startet tidlig i 2004. Her ser vi en nedfryst MAN NG313 #732 i noe som ser ut som arktiske omgivelser - og det så tidlig som 27.11. Under slike forhold er mange gater glattere enn man finner på glattkjøringsbanene, særlig der hvor det ligger godt polert is under nysnøen! Da gjelder det å ta det forsiktig i krappe svinger med en skyveleddbuss med lav vekt på midtakselen. Heldigvis er sladden som lett kommer langsom og lett å kontrollere.
Oslo 19.12.04: Adskillig mindre vinterlig enn bildet fra 27.11 er dette landskapet der #944 er parkert ved Oslo Bussterminal før vending tilbake til Nydalen på lørdag formiddag. På grunn av bussmangel hender det ofte at "eldre" MAN NG312 blir satt inn på hjelpebussene lørdag formiddag. Problemet er at disse bussene mangler SIS slik at deres ankomst ikke vises på holdeplasstavlene og de får ikke prioritet i trafikklys.
Oslo 20.12.04: Flunkende ny (nesten) MAN NG313 ved uttak fra Alnabru søndag 20.12 kl 7. Bussen kom rett fra vaskehallen; den hadde vært ute som nattbuss med oppkast som måtte vaskes bort til følge.
Moss 29.12.04: Etter dager med bar mark gikk gårsdagens regn over til snø i løpet av ettermiddagen. Dette var hva som ventet meg da jeg hadde skift nr. 1 som innebærer utttak av dagens aller første buss med avgang fra garasjen kl 5:00. Her står snødekte Mercedeser på rekke og rad med motoren i gang for oppvarming før utkjøring.
Moss 29.12.04: Øreåsen i vinterdrakt - fotografert senere på formiddagen da jeg kjørte pendel 1 med velbrukte #622, nå med nærmere 600 000 km på nakken.
Moss 30.12.04: Stanggiret buss er sjelden vare for meg. Tok litt gjenoppfriskning i kjøring med slik buss da jeg tok 040 ut på en liten prøvetur. S040 er nå den eldste bussen som Schøyens Bilcentraler i Moss har i drift. Den er en manuelt gearet Mercedes-Benz O405 registrert første gang 3.3.1987. Bussen var en av en serie på 7 busser som AS Romeriksbussene anskaffet i mars 1987. Denne serien hadde mange forbedringer i forhold til de Mercedes-Benz bussene som selskapet ellers hadde. I 1992/93 ble selskapet solgt til Schøyen. Legg merke til at snøen fra dagen før er borte.
Storo, Oslo, 8.1.05: Nesten nye #638 som til nå har gått 10 000 km venter på Storo i pøsregn før den skal inn i vognløp 37-15 mellom Nydalen og Jernbanetorget. Men hvordan kan en nesten ny buss ha så mange feil og allerede være i gang med feilrapportblokk nr. 2? Ikke bra, MAN.
Moss, 12.1.05: Etter en tur til Sarpsborg og tilbake på rute 400 var egentlig denne delen av skiftet ferdig, men p.g.a omdisponeringer måtte jeg ta en tilleggstur i skolerute fra Fuglevik til Ekholt Ungdomsskole. Gamle #046 er en utmerket buss med solid Vest-karossseri og en herlig brummende V8-motor i hekken. Her fotografert på Bredsand nær Moss før avgang til Fuglevik.
Moss, 13.1.05: Nydelig januar-vær i Moss denne dagen med +7 grader og strålende solskinn. Her er Mercedes O405 #010 i vendesløyfen på Rosnes på Pendel 1 mellom Øreåsen og Orkerød. 010 er 2001-modell. Den er sammen med 018 etter min mening den beste bybussen kjøremessig. Kanskje fordi den er av den siste årgangen av denne modellen? Jeg - og mange med meg - foretrekker denne fremfor den nyere Mercedes-Benz Citaro. Travelt skift med jevnt høyt belegg hele morgenen og formiddagen.
Oslo 30.1.05: MAN NG313 #724 avventer første avgang til Nydalen fra Stuertskolen kl 7:24 søndag morgen. Selv om det er tidlig på søndag er bussen såpass full at alle sitteplasser er opptatt på veil til Nydalen. Naturlig nok heter vognløpet 37-01.
Oslo, 22.1.05: Enda en dag med flott vær og temperatur rundt 0 grader. Bussen er MAN NG313 #633 fra oktober 2003 og med heldekkende reklame for Prisma Tours. Den har tilbakelagt rundt 70 000 km, ikke så mye på godt over et år. Feilfri har den absolutt ikke vært. Merkelig hvordan MAN (i motsetning tl Mercedes-Benz) ikke får til dette med automatisk regulering av varme! I 633 var det kokhett bak i bussen, jeg var faktisk nødt til å kjøre med åpne takluker. Å stille termostaten var nytteløst.
Gøteborg, 1.2.05: Jeg vurderer sommerjobb som sjåfør på E6-ekspressen og hadde en foreløpig opplæring 1. og 2. februar. Vi får se om det lar seg kombinere med min faste deltidskjøring i Sporveisbussene AS, jeg vil nødig gi slipp på den. Artig var det uansett med manuelt gir og utmerkete kjøregenskaper på denne Volvo B10M med midtmotor som er nærmere beskrevet i ukens bilde uke 6-05. Uvant å speide etter mulige bortgjemte holdeplasser, på hele strekningen Oslo - Gøteborg er det ikke mer enn 11 holdeplasser utenom endestasjonene.
Oslo 13.2.05: Nye #636 med 12000 km på nakken nå med heldekkende reklame for Gillette 3PowerMach. Skikkelig rånete! Dens bror som kom samtidig, 638, befinner seg av alle steder i Tallinn der Marc Weimann oppdaget den. Muligens er 637 der også.
Oslo 19.2.05: Jeg påtok meg en liten ekstravakt etter endt kjøring på linje 37 denne lørdagen. Etter at #729 og jeg hadde tilbrakt hele dagen sammen, tok jeg den med meg på Color Line-kjøring, det vil si tilbringertjeneste mellom Filipstad-terminalen og Bussterminalen. Et litt komplisert kjøremønster, men heldigvis hadde jeg en time til rådighet slik at vi kunne "gå opp løypa"i forveien.
Moss, 24.2.05: Midt i vinterferien er det lite trafikk og da jeg fikk denne ettermiddagstjenesten mellom Moss og Svindal i Våler benyttet jeg anledningen til å velge meg gamle #040, en stanggiret reservebuss fra 1987 . Det er en Mercedes/Arna som har tilbrakt sin barndom på Romerike. En ordentlig kosetur med dette klenodiet. Se forøvrig samme sted i sommerskrud.