See also English version of this site

7.12.08: #368 er en grei buss som har gått temmelig lytefritt lenge. Riktignok tar det nær 10 sekunder før fordøra reagerer på åpnesignalet, men så lenge det er få stopp underveis er det til å leve med. Her er bussen på Harebakken ved Arendal på vei sørover til Kristiansand.
11.12.08: Kjekt med delt skift når man bor i Moss og skiftet består av tomkjøring fra Oslo til Sarpsborg og tomkjøring tilbake til Oslo etter pausen. Da er det lite greit (etter avtale med trafikkleder) å parkere bussen på Refsnes i Moss noen timer. Säfflebuss-merkingen er totalt misvisende. Bussen går som ekspressbuss inn om morgenen (skiltet "Direktebuss Oslo") og tilbake om ettermiddagen (skiltet "Direktebuss Sarpsborg") og er nå en del av TIMEkspressens ruteopplegg. Gradvis blir mer og mer av Säfflebuss-produksjonen overført til svenske sjåfører, så jeg regner med at Säffle-merkingen etter hvert forsvinner på #170 også.
18.12.08: To turer Moss - Fredrikstad - Halden på dette skiftet. En fryd med denne nye MB Integroen. Endelig sikkkerhetsbelte i forsetet. Kan riktignok styre min begeistring for den elektroniske girkassen, den er ikke i klasse med Volvos I-shift men mye mye om MAN/Neoplans. Men ellers er den et stort skritt fremover i forhold til forrige generasjon Integro.
14.1.09: I tillegg til de fire nye flybussene #40-43 på ruten Fredrikstad - Gardermoen er x-E6-ekspress/Säfflebuss #161 kommet med på laget ferdig utsmykket som Flybussekspress. Dette er det tredje hamskiftet på denne ganske nøyaktig 2 år gamle bussen. Bildet er fra reguleringsplassen på Gardermoen. Januar er en stille flybussmåned, de to rundene til Gardermoen på dette skiftet var ingen gullgruver.
21.1.09: Volvo B7R/8700 var en ny opplevelse. To slike erstatter Mercedes-Benz Integroene #39 og #46 på ruten Sarpsborg - Mysen. Meget grei å kjøre, selv om jeg ikke liker "satelittbetjeningen" (den høyre er fjernet) rundt rattet. 285 hk på den 12.7 meter lange bussen gir mindre futt enn Integroene. Bildet tatt i Mysen sentrum.
23.1.09: En 2003 Mercedes-Benz Citaro tilhørende Concordia Bus Norge, Moss avventer en tidlig morgenavgang til Skredderåsen (pendel 1) kl 5:25. Skikkelig snøvær har pågått noen timer, og veier og gater er ubrøytet. Det går greit så lenge snøen får ligge i fred for annen biltrafikk, men når morgenrushet setter inn presses snøen sammen til rene holkeføret. Snart er det store forsinkelser på alle bylinjer i Moss. Først ved 10-tiden begynner resultatet av salting og strøing på de mest utsatte steder  å gjøre forholdene bedre.
2.2.09: "Buss for tog" i et snøfritt Halden (fortsatt 20 cm snø i Moss) med Volvo 9900 fra 2004 #1. En herlig buss å kjøre!
3.2.09: Norsk Forfatterforening hadde leid buss denne dagen for å bli kjørt til diverse utstillinger og omvisninger på Jeløy. Her er Concordia i Moss sitt flaggskip, den nyeste Integroen som er utstyrt med en automatisk usynkronisert girkasse i likhet med Volvos I-shift. Bildet er tatt på Alby (Galleri F15).
19.2.09: TIMEkspressens kvikke #27 med 420 hk motor er ankommet et vinterlig Strømstad og det er 30 minutter igjen til avgang fra bussterminalen kl 8:00. Det har sluttet å snø for en kort stund, en uvanlig situasjon denne februar-måneden.
21.2.09: Ytterligere 15-20 cm snø falt denne dagen, men heldigvis hadde #365 nye dekk på drivhjulene så det i hvert fall var mulig å komme inne på reguleringsområdet på Torp med aktivert boggiløft.
27.2.09: "Nyeste" buss hos Concordia i Moss er den overtakelsen fra Opplandtrafikk, en Volvo 8700 med internnummer 486. Den har vært på plass i Moss en måneds tid, men den endelige dekoren kom på plass denne dagen. Dermed er det 3 Volvo'er på plass i Moss, alle bruktanskaffelser. De to øvrige er 1999 Volvo B10BLE av typen Vega, bruktimportert fra Sverige.