4.3.10: Hadde æren av å ratte denne 8700-Volvoen i dag fra kl 4:30-14:30 - den var leid inn som backupbuss for NSB med plassering Halden. Underlig nok ble det ikke bruk for buss i dag siden NSB fungerte prikkfritt (inntil kl 15:10). Bussen er i følge vognpapirene en demobuss som eies av Volvo og har vært leaset av Tinn Billag. Den har tidligere vært merket med Rjukanekspressen på sidene. Nå er den utleid til Nettbuss Østfold. I vognkortet står det at den midtplasserte B12-motoren i bussen er på 420 kW!!! Neppe. 14.3.10: Ankommet Rygge flyplass etter en kald tur fra Oslo, lufttemperatur minus 10 og innetemperatur i bussen kun 15 grader. Årsaken var kun kaldluft ut fra takkretsene og sannsynlig årsak Webasto-filter. Scania 24-timers service ble tilkalt (parkert bak bussen), og med 52 mm nøkkel lar filteret seg åpne og rense som vi ser på bildet under. Bussen ble god og varm på tilbaketuren. Tilgang til filteret gjennom åpningen øverst. Typisk symptom på tett filter er at slangen til sirkulasjonspumpen nederst til venstre strupes og blir flat 28.3.10: #386 er siste nyanskaffelse og bussen hadde ikke kjørt mer enn 1500 km da jeg hadde den på dette travle skiftet med fulle busser både til og fra Torp såvel som Rygge.  12.4.10: NSB gir mye butikk for busselskapene. Her er #10 som togbuss Fredrikstad - Råde - Rygge - Moss - Ski - Oslo ankommet plattform 19 på Oslo S.  16.4.10: Nobinas gamle laventre-Volvo #131 på Sperrebotn i Våler før en kort runde med skolekjøring. 24.5.10: Togbuss i pinsen. De gamle TIMEkspressene #25, #26 og #27 på rad og rekke på Ed stasjon i Sverige for å frakte passasjerene fra Gøteborg direkte inn til Oslo. Først bra vei til svenskegrensen (Kornsjø), så dårlige og svingete norske veier til Halden før det er motorveikjøring inn til Oslo. Tid: bare litt mer enn toget.