Juni, juli og august er bussmånedene fremfor noen. Stort sett lite å gjøre i kurs-og konsulentvirksomhet, og stort behov for hjelp hos de fleste busselskapene. En herlig tid!
| 3.6.07: Sommeren er kommet, og med rimelig god tid på Torp før retur til Oslo kan det være greit å ta med seg en strandstol og nyte kaffen fra. |
 |
| 5.6.07: Torp på en annen måte: Denne gang henteoppdrag for Nettbuss Østfold av en gruppe til Rakkestad fra Marseille. Flyet var forsinket så det ble tid til en hyggelig prat med kolleger fra Torp-ekspressen. Selv stilte jeg med #999, langtids-innleid fra Transportfagskolen men som har vært tidligere flybuss (nr.2 fra venstre). Torp-ekspressen hadde en av de vanlige (#378) samt en Scania Carrus (#351) fra Lavprisekspressen. |
 |
| 8.6.07: 30 grader i Moss og ulidelig varmt å kjøre buss uten AC. Før avgang 15:50 til Årefjorden har jeg ca. 50 minutter "regulering". Dette var det eneste skyggefulle sted i nærheten av sentrum med parkeringsmuligheter - ved kirkegården. Buss: Nydelige 018, en MB O407. |
 |
| 10.6.07: Et henteoppdrag i forkant av Glasgow-skiftet til Torp denne søndagen. En gruppe på et par hundre personer hadde rekvirert fem busser fra Hvalsmoen til Oslo Det var litt overraskende for oss tre som kom samtidig i henholdsvis en Scania K380 fra Torp-ekspressen, en Neoplan dobbeltdekker fra Sporveisbussenes Turbiler og en MB Citaro 15meter fra Sporveisbussene at hadde alle hadde reist kvelden før!!! |
 |
| 11.6.07: Turkjøring for Nettbuss Østfold fra Skiptvet til Tanumstrand med denne Scania Irizar. Bildet er tatt i Grebbestad i Sverige på returen. Understell er det samme som Torp-ekspressens, men ingen tvil om at Irizars karosseri virker å være bedre skrudd sammen. |
 |
| 24.6.07: På ferie i Sør-Frankrike som vanlig. Monaco stiller med VanHool bybusser, her A330 som er nyeste type. Den har MAN D0836 LOH-motor på 280 hk som er plassert stående på høyre side. Sjåføruniformen er interessant, hvit tannlegefrakk! |
 |
| 24.6.07: VanHool A330 sett fra innsiden |
 |
|
24.6.07: Kort og noe eldre utgave av VanHool bybuss i Monaco. |
 |
| 4.7.07: Akutt vognmangel gjorde at jeg ble tildelt gamle #169 (1998-modell) med lang fortid fra E6expressen på Flybussen Fredrikstad-Gardermoen denne regnfulle dagen. Aldri sett så mange blinkende varsellamper fra ting som var defekte, rene tivoliet på dashbordet. Turboen var heller ikke med, så her gikk det tregt på lave turtall. Et langt skift på 11 timer med 580 km kjøring (to turer). Bare 53 plasser og begrenset bagasjeplass (ikke 15m buss som de andre) ble et problem da en gruppe skulle ha inn 10 sykler i flatpakker på første tur. |
 |
| 5.7.07: Akutt vognmangel2 på flybussen Fredrikstad - Gardermoen: Så akutt at Oslofjord-ekspressens gamle Volvo B10M/Vest Ambassadør fra 1997 med total feil merking i fronten og på siden - så her ble forvirringen total. En god buss å kjøre, og fremfor alt sitte i. Her var det business-klasse for passasjerene med myke, fantastiske seter, god avstand og en portal av en midtdør. Kun 48 sitteplasser, så det var like spennende om det ble "sprekk" på hver avgang. Første gang jeg har kjørt Vest Ambassadør, jeg vil si langt bedre enn Vest Horisont! |
 |
| 11.7.07: Ikke et teknisk godt bilde, men det illustrerer hektisk kjør på Torp-ekspressen i juli. Selv har jeg parkert min buss bakerst (#364), jeg måtte kjøre ass. for Bremen på kort varsel mens Kari Mette Greåker fra Sporveisbussens Turbiler måtte ta min planlagte Dublin-tur som så måtte billetteres av Roy som vi ser i midten. Roy kjører som vanlig sin "private" buss, ex. Sporveisbussens Turbiler BP29111 (#355), en 1998 Mercedes-Benz O404/Carrus. Her står vi og avventer Ryanairs flyvninger fra Liverpool og Dublin. |
 |
| 12.7.07: Roy Johansen på vei ut fra Torp med fullstappet buss. Som vanlig kjører Roy favorittbussen, BP29111 med fortid fra SAS Flybussen. |
 |
| 15.7.07: Morgenskift med avgang fra Fredrikstad til Gardermoen kl 5:30. Her er bussen, Nettbuss Østfolds #22 med reg.nr. KH31105 fotografert ved 30 minutters reguleringen på Gardermoen før retur til Fredrikstad 8:10. |
 |
| 19.7.07: En av Wizzairs ankomster til Torp krever et spesielt arrangement. Flyet returnerer til Polen mange timer senere, derfor kan ikke en buss betjene både ankomst og avgang. Tønsberg Bussreiser (som er med i konsernet Sporveisbussene) tar avgangen til Oslo, mens en av Torpekspressens sjåfører tar ekspederingen. |
 |
| 25.7.07: #118, en Mercedes-Benz O407 idyllisk parkert ved Rygge kirke på vei til Larkollen. Typisk vær for denne sommeren. |
 |
| 27.7.07: Et travelt skift for Säffelbussen (Nettbuss Østfold), Sarpsborg- Gøteborg - Oslo - Halden. Bussen er en 2003 MAN Lion's Coach R08 med internnummer 166. Bildet viser bussen inn fra Oslo til Quality Hotel ved Sarpsborg kl 8:20 der jeg tar over (se også bilde av bussen for et år siden her). Skifte av buss på Nils Ericssons-terminalen i Gøteborg der jeg tar over bussen fra København med avgang 12:15. Under ser du bilde av terminalen. Fredagsettermiddagen skapte mye køer og forsinkelser. |
 |
|
|
|
| 29.7.07: Omsider nydelig vær og jeg kan parkere Torp-ekspressens nye Scania K380/Vest Horisont på reguleringsplassen og avvente Ryanairs ankomst fra Bremen. 72 passasjerer med tilbake, derav 9 stående som får reise gratis. Bussen er registrert med 12 ståplasser. |
 |
| 31.7.07: Mercedes-Benz Citaro #233 tilhørende Concordia Bus Norge - som Schøyen nå heter - regulerer på Orkerød i Moss. |
 |
| 2.8.07: TIMEkpressens Volvo B12M9700 #27 skulle egentlig ha vært overført til Nettbuss Mysen etter at flunkende nye #29 kom inn i stallen i vår. Men her er den igjen på denne tidlig-avgangen fra Strømstad kl 6:00. Runder straks 1 000 000 km. |
 |
| 3.8.07 kl 7:45: #165, en god, gammel traveren fra E6-ekspressen er en hyppig reservebuss på Flybussen Fredrikstad - Gardermoen. Ingen dårlig buss, men den krever litt mer ratting på dårlig vei enn #23 (som jeg fikk på neste runde den dagen) på bildet over. Skyldes kanskje den stive forakselen? |
 |
| 3.8.07 kl 12:30: Her er Flybusekspressens #21,22 og 23 linet opp foran anlegget på Nabbetorp i Fredrikstad. |
 |
| 3.8.07 kl 13:00: Mens jeg ventet på å kjøre ut med #23 kl 13:30 denne fredagen, tok jeg en liten tur rundt på anlegget. Denne Volvo B10M/Vest Ambassadør sto inne for motorskifte. Ny og gammel motor skimtes på paller under bussen. |
 |
| 8.8.07: Passasjerene står litt undrende og avventende på Oslo Bussterminal der generisk reservebuss #169 er satt inn for Timeekspressens Volvo B12M9700 #27 (KH25251) på avgangen fra Oslo 11:05. Ikke særlige muligheter for riktig skilting var det heller. Så får vi håpe #27 - som har slitt litt med styrbarheten - er fikset til i morgen. |
 |
| 13.8.07: AD84186/#164 er en gammel kjenning fra E6-expressen. Denne B10M'en er fra 1999. Den er satt inn som reservebuss på dettee vognøpet den dagen, mitt skift går Sarpsborg - Gøteborg - Sarpsborg. Men bussen går Sarpsborg - Oslo - Gøteborg - Oslo - Sarpsborg i løpet av dagen. Egentlig er det vel ikke tillatt å kjøre i Gøteborg med denne bussen - byen har miljørestriksjoner. Her er det ikke snakk om EURO4. Når du gir gass er det som Boxcar Willy synger i en av sine truck-drivinglåter: Smoke blowin' black as coal! |
 |
| 14.8.07: Svensk buss på ruten, få måneder gammel MAN R08. En god buss å kjøre, selv om girskiftet etter min mening ligger noe tilbake for Volvo og Scania. Første del av dette skiftet er en ekspressbusstur Sarpsborg - Oslo med avgang fra Sarpsborg kl 7:00 og ankomst OBUS 8:20. Deretter får buss og fører en velfortjent hvil ved den gamle Jernbaneskolen, bussen skiltets med Gøteborg og forlater OBUS 12:00 for å ankomme Quality Hotell 13:10. Der venter påtroppende sjåfør med #166 (se under) som er tatt ut fra garasjen, du hiver deg inn og --- |
 |
| 14.8.07: -- og tar denne 4 år gamle MANen av samme type (#166) ned til Sarpsborg Bussterminal for avgang til Oslo 13:30 med retur som ekspresbuss Sarpsborg og Skjeberg kl 15:15. Her ved reisens slutt på Heie i Skjeberg ca kl 17. |
 |
| 18.8.07: Uff og uff.
Gamle #355 (BP29111) Mercedes-Benz O404/Carrus fra 1998 er som å kjøre
en svamp. Eneste positive side er at den er stillegående på motorvei med
lite vindsus. Det var en behagelig overgang å kjøre vanlig Scania K114
dagen etter!
Det verste med bussen denne dagen var at A/C-anlegget (selv med termostaten på 23 grader) frøs til umiddelbart etter at det ble tatt i bruk og sørget for 30 grader i bussen. Etter 20 minutter tining fungerer det en kort stund igjen. |
 |
