Om sommeren blir det mye buss! Fra midten av juni er det lite oppdragsmengde i konsultentbransjen
men desto større behov i forbindelse med ferieavvikling i bussbransjen.

1.6.06: En liten snartur tur retur Moss-Sperrebotn med Integro #221 som ellers på dette skiftet stort sett går mellom Moss og Fredrikstad. Her kl 12:15 før retur tilbake til Moss kl 12:45.
18.6.06: Med de nye tidtabellene for linje 37 køer bussene seg hyggelig opp på Helsfyr utenom rushtiden. For øvrig er det store problemet å få A/C-anleggene til å fungere godt over lang tid på disse bussene. Kan det skyldes sviktende vedlikeholdsrutiner, mon tro?
3.7.06: Vel fremme i Gøteborg etter tur fra Sarpsborg. Her rydding og klargjøring før retur 18:00, Gøteborg - Oslo - Sarpsborg. Inn på garasjen ca. 00:45.
5.7.06: Varmt og slitsomt med sommervarme skift uten A/C på bussen. Her O407 #118 på vei inn mot rutebilstasjonen etter pause klar for skiftavslutning på ruta til Svindal i Våler. Foto i Dronningens gate i Moss.
7.7.06: Første tur med denne 2003 MAN Lion's Coach R08 for meg denne fredags morgenen. E6expressens tidlige morgenavgang kl 5:00 fra Sarpsborg til Oslo med retur til Gøteborg, men med sjåførbytte i Sarpsborg kl 8:30. Tidlige ferdig med andre ord. Meget bra buss å kjøre, støysvak og stabil med ypperlig komfort. Ta en titt på instrumentbordet.
10.7.06 Flybussens #20 parkert etter avsluttet skift på garasjen i Fredrikstad, under Fredrikstadbrua, Et laaangt skift som starter 8:05 og som er ferdig 19:50, to turer Fredrikstad-Gardermoen-Fredrikstad. Bussen er en 15meter Volvo B12M boggibuss med svingende bakaksel.
14.7.06: Gamle #169 var satt opp som reservebuss for flybuss #23 denne formiddagen. En velbrukt Volvo B10M boggibuss fra 1998 med en lang fortid fra E6expressen var en dårlig erstatning for de nyere B12M 9700. Stor forskjell å merke i stabilitet, og selvfølgelig i motorkraft. Legg merke til blank skiltkasse og pappskilt med Flybussekspressen. Her parkert i spor 27 i god tid før avgang 10:10.
1.8.06: TIMEkspressens #27 har en 420 hk B12-motor og er kraftigere - og bedre utstyrt - enn #25 og #26. Derfor hadde jeg sett frem til å kose meg med denne bussen på et langt skift. Slik gikk det ikke, en vannslange røk og reservebuss måtte settes inn. Her er bussen ankommet Strømstad kl 7:35 om morgenen snart klar for retur til Oslo kl 8:00.
- faktisk gikk det så ille at hele skiftet måtte endres på grunn av forsinkelsen at jeg endte opp med å kjøre E6ekspressen i stedet. Her er #168 fotografert på tomtur inn til Oslo før retur kl 15:30 til Sarpsborg og Skjeberg. Denne bussen er også en Volvo B12M, men til forskjell fra TIMEkspressens busser skal E6xpress-bussene ta mere last og er utstyrt med boggi.
15.8.06: Lettere kaotisk skilting blir det når TIMEkspressens Volvo B12M 9700 #26 får girkasseproblemer og må erstattes av en MAN ÜL313 på linjen. Bildet er tatt på Bussterminalen i Oslo. Denne bussen med internnummer 251 har en fortid fra Norgesbuss i Moss der den bl.a. trafikkerte ruta mellom Son og Moss.
23.8.06: I Sporveisbussene får ingen kjøre 15 meter busser uten å ha vært på spesiell opplæring. Det skyldes at med sin svingende bakaksel er de mer komplisert å kjøre i trang bytrafikk enn en leddbuss. Det har tidligere medført mange kostbare skader. Denne dagen deltok jeg selv på slikt kkurs kombinert med trasékurs på nye linje 32. Her fra presisjons-kjøringsøvelser på Fornebu-området. Bussen er en Mercedes-Benz Citaro.
24.8.06: Sen kveld i Strømstad før tom retur tilbake til garasjen. Kjøre- og hviletidsbestemmelser krever en halvtimes pause før returen. Bussen: Volvo B12M #26 som nå har passert 900 000 kjørte km.
28.8.06: Bussterminalen i Moss lever en rastløs tilværelse mens byen "ombygges" pga det nye Amfi-kjøpesentret. Nå er langrutebussene flyttet nær Møllene, og med parkeringstillatelse på fortauet.  Bussen: MB O407 #117. På programmet står to turer Moss-Fredrikstad-Halden-Fredrikstad-Moss, tilsammen 295 km.