Sommer 2005

Sommersesongen er en rolig tid i kurs- og konsulentbransjen. Etter endt ferie rundt 1. juli har jeg mye
ledig tid for busskjøring. Helgejobbingen på linje 37 går som før, mens byrutene i Moss (Schøyen) går for halv
maskin så her er det mindre behov for meg, E6expressen går for fulle mugger med dubleringsbusser
og Timexpressen går som normalt. Totalt mer enn nok av busskjøring å hygge seg med.

7.6.05: Reservebuss på ruta Moss-Halden som normalt kjøres med en Integro. Denne V8 Merc'en (#S046) med Vest karosseri fra 1996 er ikke npe dårlig alternativ.
10.6.05: Det er ikke bare MANs leddbusser som har problem med airconditioning fikk jeg erfare på dette skiftet der varmeanlegget og A/C kjempet en innbitt kamp mot hverandre. Fremme hos meg var det 28 grader inntil jeg fikk skrudd av kranene som fører varmt kjølevann fra motoren til varmeanlegget.
1.7.05 Timekpressen er nå forlenget til Strømstad (mer om dette i en egen artikkel). Her med reservebuss #165 på bussterminalen i Strømstad. I mangel av oppdatert skiltrull på denne reservebussen er A/S Østfold Bilruter det minst meningsløse på tur fra Oslo til Strømstad. Destinasjone finnes ved løse plastskilt i frontvinduet.
2.7.05 Full fart på E6-ekspressen i sommermånedene. Her er #168, en Volvo B12M/9700 fra 2003 etter ankomst Gøteborg.
6.7.05: Timexpressen er forlenget til Strømstad og samkjøres med en grensependel. Her på bussterminalen i Strømstad sammen med en svensk MAN og en svensk Scania i lokalruter på den svenske nordvestkysten.
11.7.05: Hva i all verden gjør Schøyens Integro #243 ved Hotell Refsnes Gods i Moss? Ingenting, jeg var bare som raskest hjemom for å hente noen saker i reguleringstiden på pendel 2 til Refsnes og denne avsperrede blindgaten var det enste sted å parkere bussen.
12.7.05: Klart for tidlig avgang til Oslo fra Rokke snuplass i Sarpsborg med E6-ekspressen. Det er Volvo B10M #161 fra april 2000 som står klar. Med fullt lass og A/C i gang er det så stort underskudd på motorkraft i denne bussen at romanske trailere piler forbi i stigningene.
15.7.05: BIs nye lokaler på Nydalen er snart innflyttingsklare og flagget er heist. I forgrunnen #634. Hvordan en buss med kun 80 000 km på nakken kan være så gjennomført skranglete og med ødelagte plastdetaljer forteller om dårlig kvalitetssikring både hos produsent og operatør.
3.8.05: En litt spesiell Mercedes-Benz Integro er #S204 fordi den brukes en god del til turkjøring og er normalt stasjonert i Svinndal. Jeg hadde den imidlertid denen fine sommerettermiddagen til kjøring på rute 100 mellom Moss og Halden/Fredrikstad. Her regulerer jeg noen minutter på Karslhus i Råde på vei fra Fredrikstad til Moss i lav kveldssol.
4.8.05: TIMEkspressens Volvo B12M/9700 er nettopp ankommet Strømstad og skal returnere tom til Sarpsborg. På grunn av kjøre/hviletid må jeg drøye 10 minutter til kl 21:45 før jeg kjører tilbake. Denne kjøringen er rene Pony Express i det gamle ville vesten fordi køer ut av Strømstad, på gamle Svinesundsbrua og ut av Oslo forårsaker et kappløp med tiden og med hviletidsbestemmelser. Dessuten foregår avløsningene nærmest "i farta".
14.8.05: For første gang kjørte jeg linje 76 mellom Helsfyr og Hvervenbukta. Her ser vi MAN NL263 #408, en av leveransen fra oktober 2004. Turen fra Helsfyr til Hvervenbukta går via Skullerud, Mortensrud og Hauketo med en liten rask transportetappe langs E6. Siden dette var en søndag i august bød ettermiddagsavgangene fra Hvervenbukta på lange køer opp mot Hauketo på grunn av innfartskøene på E18 til Oslo.
18.8.05: Ettermiddag på Rakkestad stasjon der jeg har stoppet med #46, Mercedes Integro fra 2001. Knapp kjøretid på ruten dersom det er mye på- og avstigninger, men jeg hadde rundt 2 minutter på Rakkestad stasjon - nok til å knipse dette bildet.
19.8.05: Sen kveld på Kjelsås der MAN NL263 #416 fra leveransen i oktober 2004 (lett å se av linjenr. også på bussens venstre side) tar seg en velfortjent rast før det bærer ned til sentrum med full buss av folk som skal på by'n. Augustkveldene begynner å bli mørke.
26.8.05: En fornøyd websideeier realiserer en drøm og kjører Büssing (1969-modell) for første gang siden 1973. Jeg kommer mer tilbake til evenemanget, Kollektivtrafikkens dag i Oslo. En lettkjørt buss som i grunnen er mor av alle moderne bybusser. Nydelig fjæring med lengre fjæringsveier enn dagens lavgulvsbusser.
30.8.05: Kveldene begynner å bli mørke, og solen er forlengt gått ned ved ankomst Strømstad kl 21:35 på siste kveldstur fra Oslo. Båtmastene fra havna viser fortsatt aktivitet. Volvo B12 M/9700 Carrus KH15250 #26 venter reglementert i spor 11 på at kjøre- og hviletidsbestemmelser tillater retur til garasjen i Sarpsborg.