Kollektivtrafikkens dag

"Kollektivtrafikkens dag" ble vellykket arrangert i Oslo 27.8.05. Oslo Sporveier og Lokaltrafikkhistorisk Forening samarbeidet om arrangementet. På Rådhusplassen sto store mengder museumsmateriell, både busser og trikker oppstilt. For publikum var det kankje mest spennende å kjøre gratisturer etter rutetraseer med en trikk og fem busser som deltok "aktivt". Her har jeg selvfølgelig konsentrert meg om bussdelen, men utstillingsmessig var nok trikkedelen større. Dessverre var kun et HAWA-vogntog (70+647) i aktiv drift på sporvognssiden.
Her står jeg blid og fornøyd foran Büssingen som jeg hadde den fornøyelse å kjøre i rutetrafikk for første gang siden mine dager som deltidssjåfør i Trondheim Sporvei 1970-73. En stor opplevelse for meg, og godt å konstatere at Büssingen fortsatt er en god buss å kjøre. Den har en meget god fjæringskomfort på dårlig underlag, den er lettkjørt og den er - i motsetning til moderne busser - skranglefri. Men - den har nok et noe høyere innvendig støynivå enn jeg husker, og automatkassen bruker tid til å dra seg opp gjennom girene. Kanskje var de gamle "pinne-Büssingene" som var enerådende i Trondheim kvikkere enn denne '69-modellen med automatigir.

Avreise til Rådhusplassen

Veteranbussene fra LTF som skulle inn i aktiv tjeneste var samlet på Økern. Ved 8-tiden om morgenen begynte nedkjøringen til Rådhusplassen. Fra venstre Büssing Prefekt 13D fra 1969, deretter en Volvo/VBK B655 fra 1964 (midtmotor), Scania-Vabis/VBK fra 1964, NSB-bussen - en Volvo/Larvik fra 1955, reservebussen Volvo/Arna B10R fra 1987 og til slutt Leyland Worldmaster/VBK fra 1964.

Büssing Prefekt 13D 1969

Her poserer Büssingen foran Rådhuset.

Volvo Arna B10R

LTFs nyanskaffelse, nylig utrangert av AS Sporveisbussene, er denne 1987 Volvo B10R. Litt for ny til å delta på veteranbusskjøring, så den sto i reserve.

Scania-Vabis 1965

En god buss å kjøre er denne Scania-Vabisen som opprinnelig gikk for Bærum Forende Bilruter. Utstyrt med en Scania D10 R21 motor på 165 hk, en presis girkasse og nydelig servostyring er den fortsatt godt brukbar i bytrafikk.

Volvo i NSB-farger

Bussen er 50 år gammel, men i meget god stand. Kanskje ikke den mest lettkjørte - den er uten servo og har vakuumbremser - samt Volvos litt spesielle H-gir der 4. og 5. gir er byttet plass i forhold til hva man skulle vente.

Oppstilling på Rådhusplassen

Her står Scaniaen foran De Blå Omnibussers Volvo fra 1964.

MAN Lion's City

AS Sporveisbussene viste frem et eksemplar av MAN Lion's City - nærmere 15 slike vil bli satt inn i trafikken fra oktober. De representerer en designmessig forbedring i forhold til MAN NL263, selv om drivverket er det samme.

Büssing Präfekt med pinnegir

1968-modell

med såkalt "pinnegir".  Bussen hadde en "halvautomatisk girkasse" der du girer opp ved å vippe pinnen opp og du girer ned ved å vippe pinnen ned. Spaken til høyre for pinnegiret er parkeringsbremsen.