Opp

Høsten 2007

 

10.9.07: En morgentur til de dype skoger (Våler) med Integro #214. Variert delt skift som starter opp i Rygge som ass.buss til Sarpsborg, full fart tom tilbake til Moss for å rekke rutetur til Våler som så går over til skolebuss til Kirkebygda skole før tom retur tilbake til garasjen.
8.9.07: Uvant parkering for Torp-ekspressen, men siden jeg var "alene hjemme" denne lørdagen tok jeg et dobbeltskift som medfører ca. 1.5 times venting i Oslo før ny kjøring til Torp (Frankfurt) 17:55 - faktisk siste buss på lørdagen. Tilbake til garasjen rundt midnatt. Nå har denne Scania/Vest Horisont gått 50 000 km, fortsett har den samme karosserifeil som ved leveringen i vår (luker, kran håndvask, vanvittig skrangel). Har Vest gitt opp å fikse det?
14.9.07: Denne fredagen hadde jeg et lite turoppdrag Sarpsborg- Gardermoen i strålende høstvær. Bussen var DK35035, Nettbuss Østfold #16, en  Mercedes-Benz Travego registrert første gang 11.1.2002. Førerergonomien er elendig, etter min mening vanlig i de fleste busser som ikke er skandinaviske. Alt er liksom galt plassert i forhold til kroppen! Men i forhold til Volvo B12M er drivverket (motor og transmisjon) knapt hørbart, og V8-eren drar villig.
21.9.07: Langt skift med tre turer og tre forskjellige busser Sarpsborg - Strømstad - Sarpsborg. Her er gode, gamle #26 - KH14250 - idyllisk parkert for avfotografering ved Hotell Skagerak Strand i Strømstad rundt 9:40 denne høstdagen.
21.9.07: Full tollsjekk på Svinesund tollstasjon på neste tur, denne gang med halvår-gamle #29 som nå har gått ca 120 000 km. et skjer ikke så ofte for TIMEkspressen, men denne dagen var det storkontroll. Kontroll er uhyre sjeldent den andre veien (altså i Sverige), men vi får vel takke våre politikere som har gjort Norge til et land med kjempepotensiale for smugling av det meste.
25.9.07: Scania/Vest-kurs på Unibuss Ekspress denne dagen. Etter kurset var det "befaring" og prøvekjøring av problembussen #378. Her er det Scanias representant som korrigerer rapportert feilvisning om aksellast på info-displayet.
25.9.07: Scania/Vest-kurs på Unibuss Ekspress denne dagen. Etter kurset var det "befaring" og prøvekjøring av problembussen #378. Instruktør og Teknisk konsulent fra Vests hovedkontor i Stryn, Halvor Hove, (til høyre) finner raskt årsaken til mystisk skrangel, og saken bør nå raskt være ute av verden. Til venstre nyansatt vedlikeholdssjef Svein Skogvold.

 

 
26.9.07: Dette skiftet bringer meg til Halden med M-B Integro #631. Her er bussen parkert ved "bussterminalen" før retur til Sarpsborg 16:10 og deretter tom tilbake til garasjen i Moss. Som i mange andre byer  fordriver stadig nye kjøpesentre bussterminalene til en rastløs tilværelse fra provisorium til provisorium.

Inn fra bakgrunnen kommer Grensependelen Halden - Strømstad som drives av Västtrafik. Bussen er en MAN med internnummer 252.

29.9.07: Unibuss Ekspress #366 sammen med en lillesøster, Fjord1's 9 meter(?) Scania/Vest Horisont KB33722 som har stått parkert på Torp noen dager.
9.10.07: Langskift på flybussen Fredrikstad - Gardermone, det vil si to turer og tilsammen nær 600 km på skiva. Her har jeg pause i Fredrikstad mellom de to turene, bussen er vasket ut/og innvendig og står og venter på meg inne i garasje/verkstedhallen.
10.10.07: Sent "kortskift", det vil si en tur Fredrikstad - Gardermoen - Fredrikstad. Fra 7.10 er det flere avganger på ruten, denne 23:10-avgangen fra Gardermoen er ny. Her er #20 nettopp ankommet til avgangshallen, klokka er 22:35.
13.10.07: Artig å kunne skilte #362 med Rygge-ekspressen selv om bussen står på Torp. Bare for fotoets skyld selvfølgelig.
15.10.07: Halden igjen - med den mest høygirete Integro hos Concordia i Moss. #221 surrer med behagelige 1500 omdreininger ved rundt 85 km/t. Bildet er tatt ved Halden jernbanestasjon før retur til Sarpsborg.
26.10.07: På en ukens ferietur i Texas kom jeg over den veteranen i daglig drift parkert ved jernbanestasjonen i Plano. Det er en TMC type MC9 fra 1984 som eies av Cowtown Charters i Forth Worth ikke langt unna Dallas. TMC står for Transportation Manufacturing Corporation som befinner seg i Roswell, New Mexico. TMC var eiet av ekspressbusselskapet Greyhound, og det bygde 350 busser i året for morselskapet.
26.10.07: Førermiljøet er uvant. Legg merke til dørsveiven til høyre. Manøverspaken for autmatgiret sitter til høyre for setet utenfor bildet.
7.11.07: På turoppdrag med bussuttak på Rosenholm (for første gang) med Mercedes-Benz O350 #15. Ingen favorittbuss denne tyrkiskbygde modellen. Sannsynligvis er Tore Bergheims MB O303 (til høyre) fra 1983 en langt bedre buss å kjøre. Etter første oppdrag til Kongsberg kjørte jeg tom tilbake for å avvente et kort sentrumsoppdrag i Oslo. Bildet er tatt fra By The Way på Kjellstad ved Drammen som jeg var innom for litt frokost.
21.11.07: Etter at Nettbuss Østfold økte antall avganger på Flybussekspressen mellom Fredrikstad og Gardermoen, er gamle Volvo B10M/Star 502 #165 kommet inn som fast buss. Den har fortid fra E6-ekspressen. Den er nå behørig merket Flybussekspressen, utstyrt med nytt førersete, setebelter på alle seter og ny skiltkasse. Den er mindre i bruk enn de 5 Volvo B12M9700 20,21,22,23,24, men jeg hadde æren denne onsdagskvelden på skift med avgang Gardermoen 20:10. 
24.11.07: Lang ventetid på Torp i regn og blåst. Wizzairs ankomst fra Katowice var 4 timer forsinket, så totalt oppholdt jeg meg nesten 6 timer på Torp. Først kl 22:10 kunne jeg legge kursen nordover med #366.