Historisk galleri

Fra Sporvognsmuseet i Trondheim Her er restene av en av bussene som jeg kjørte som deltidsbussfører i Trondheim Sporvei/Trondheim Trafikkselskap i 1970 - 73. (Büssing Prefekt 13 fra 1968, internnummer 356). Står bortgjemt på vognhallen på Munkvoll i Trondheim, eies av Sporveismuseet i Trondheim. Er under restaurering, men det kan ta meget lang tid før denne er ute i trafikk. Direkteinnsprøytings dieselmotor på 7 liter og 155 hk.
Büssing Prefekt 13, 1967 Dette er en buss jeg har kjørt mange ganger, en Büssing Prefekt 13 med internnummer 354 (U-75354). Bildet er tatt 20. november 1968 i Nonnegata i Trondheim. Det var den dagen sporvognslinje 3 mellom Jernbanen og Singsaker ble lagt ned og bussene overtok. Det er årsaken til flaggene. #354 er av 1967-modell og har derfor en mer avrundet front enn de 7 '68-modellene som senere ble kjøpt. Motoren er en forkammer dieselmotor på 150 hk. 4 Büssing av denne typen var anskaffet i 1967 for kjøring på linje 3 i en blanding av trikk og bussdrift. Høsten 1968 var ytterligere 7 busser i drift, og bussen overtok helt for trikken. Den blanke og fine lakken viser at dette er en ny buss. På høyre side av støtfangeren har bussen imidlertid fått en ørliten bulk. Bildet tatt av Ragnar Wold
Büssing Prefekt 13, 1968 Dette bildet er tatt av Jan Lindahl, redaktør av det svenske tidskfiftet Tåg. Han tok bildet i Trondheim i mars 1976. Bildet er tatt etter fusjonen mellom Trondheim Bilruter og Trondheim Sporvei der de ble til Trondheim Trafikkselskap. Som et kompromiss mellom TBR's helrøde busser og TS' blå og gule busser, ble de nå malt i rødt og gult. Samtidig ble de omregistrert og fikk nye internnummere. Dette er tidligere #361, U-75361, som nå er blitt til #203 med reg. nr. VD 36078.
Scania CR111 Da Trondheim Bilruter (TBR) og Trodnheim Sporvei ble til Trondheim Trafikkselskap (TT) i 1972 ble to Scania CR111 overført til driftsavdeling Dalsenget - som tilsvarte det gamle Trondheim Sporvei. TBR hadde ca. 80 Scania CR76/ CR110/CR111. Dette er en Scania CR111 (også kjent som "tysta bussen" på grunn av solid innkapsling av motoren), fotografert i 1976 av Jan Lindahl. Hekkmotor, luftfjæring og helbygd buss som Büssing Prefekt, men mer fres med 190 HK. Også Oslo Sporveier hadde flere busser av denne typen.
Setra S215 SL, ca. 1984 "Leveransefoto" av første Setra bybuss til Moss og Omland bilruter. Skiltrullene er ennå ikke på plass. 11.4 liters MAN-motor med 240 hk. Utseendemessig ganske store og hyggelige avvik fra den tyske standardbussen på den tiden, standardisert fra VÖV.
DAF/VBK TB160 1974 En buss jeg kjørte mange ganger i de månedene jeg kjørte for MOB. På den tiden var dette selskapets nyeste buss. Med bladfjærer, frontmotor og manuelt gir var den et drog å kjøre i forhold til luftfjærede, hekkmotordrevne Büssinger og Scaniaer.
Borgward tilhørende Askim Bilruter Opprinnelig en førkrigs lastebil, ombygd til buss i 1952 og var i drift til 1965. Perkins dieselmotor. Som oppvokst i Askim på 60-tallet var jeg flere ganger passasjer i bussen som trafikerte rutene til Vamma og Kykkelsrud.
Sørlis Bilruter, Larkollen 1929 Leveransefoto av Sørlis Bilruters 1929 International. Bildet er tatt hos importøren Osmond Motor A/S. Bildet er utlånt av Frode Andreassen.
Larkollenbussene ca. 1965 På 60-tallet hadde Moss og Omland Bilruter en egen avdeling på Sørli, Larkollen. Her er de tre bussene som var stasjonert der. Til høyre en DAF TB med VBK-karosseri, flunkende ny. De to andre er noe eldre Volvo'er.
WM / Worldmaster 1964 Leyland/VBK Motor: Leyland 680 / 76E, 150 hk Utrangert: 1977 Oslo Sporveier fikk i årene 1956-64 levert i alt 130 busser av typen Worldmaster, også kalt WM. Alle chassisene var like og utstyrt med underliggende motor og halvautomatisk girkasse av merket Wilson. Karosseriene ble levert av forskjellige norske fabrikker - Strømmen, Larvik, VBK og Høka. A-15720 var blant de siste bussene Sporveien fikk som var bygd med konduktørplass. Konduktørene forsvant fra bussene i 1968, og konduktørplassene ble fjernet. A-15720 var i trafikk frem til 1977, og med den forsvant også de siste sølvfargede bussene fra Oslo. Den ble overtatt av LTF samme år og har senere fått komplettert utstyret den hadde som tomannsbetjent buss.
Her er samme Worldmaster Leyland fotografert Alnabru garasje 23.5.04.

La meg se bilder av nyere busser på siden bussbilder2, bussbilder3, bussbilder 4 eller busser i moss

Ta også en titt på hva jeg gjør i Nordic Project Management AS