Oppdatert 5. juli 2004.
| 4.4.04: Linje 54 erstatter deler av
linjene 37 og 38 Fra og med 4. april var det en del større omlegginger av Sporveisbussenes linjenett. Siste del av linje 37 Helsfyr-Kjelsås stasjon ble lagt om slik at bussen nå tar av ved Bjølsen og kjører til Nydalen og snur der. Litt kortere linje, og det blir slutt med å kjøre leddbuss til Kjelsås- en stor fordel på vinterdager med snøkaos. Kjelsås st - Oslo Sentrum får en ny linje, 54, som går via Uelands gate, Sentralstasjonen og til Aker Brygge. Linje 38 - som dekket deler av denne og som var en ringlinje - blir nå en pendellinje og tar ikke med den delen som dekkes av 54. Jeg var ute og kjørte 54 i går ettermiddag og kveld- skjærtorsdag 8. april. Mye folk, men Scaniaene av type CN113 som er satt inn er en nedtur for passasjerene. En del av traseen har dårlig asfalt, og Scanianene skrangler og bråker som djevelen selv! Bildet viser #832 på Kjelsås i lav ettermidagssol. |
 |
| Mercedes Cito Søndag 11. april fikk jeg anledningen til å prøve Mercedes Cito for første gang siden jeg hadde en kveldsvakt på linje 69 mellom Tveita og Lutvann. Bussene brukes normalt på Sporveisbussenes såkalte servicelinjer og noen ganger på ruter med lavt trafikkgrunnlag. Dette er en dieselelektrisk buss der en 4.3 liters dieselmotor brukes til å gi energi til elektriske motorer som brukes til fremdrift. Selv om bussen er kort, har den hele 6 meters akselavstand og normalt overheng foran. Bredden er imidlertid ikke mer enn 235 cm. En OK buss å kjøre, men dog ikke en "ordentlig" buss. Cito er såvidt jeg kan se av hjemmesiden til Merceds-Benz, ikke lenger i produksjon. |
 |
| Vårens beste Citaro-bilde? Dette bildet viser Schøyens Mercedes-Benz Citaro med internnummer 222 på endeholdeplassen på Pendel 2, Refsnes i Moss. Det er tidlig i april og solen skinner fra en skyfri himmel. Citaroene har vært i Mosse-trafikken siden 2.1.04, har gått nå 20000 - 25000 km hver, og har vært praktisk talt feilfrie. |
 |
| Trolley-busser i Bergen Siste uke i mars var jeg i Bergen hele 5 dager. Jeg benyttet aneldningen til å ta en tur på linje 2 som trafikkeres av nye trolleybusser fra MAN/Neoplan. Dette er Nordens eneste ledd-trolleybusser. Sjåføren var svært fornøyd med kjøretøyet. Til dem som lurer på hvordan farkosten komer til f.eks. biltilsynet, kan det oppkyses at den også har en liten Diesel-motor. |
 |
| 19.4.04: Schøyens #214 en Mercedes-Benz Integro O550 registrert i desember 98 med 350 000 km på nakken. Jeg hadde bussen på en "langtur" Moss-Sarpsborg-Halden (over Rokke) - Fredrikstad - Moss i går ettermiddag, 19.april. Turen Fredrikstad-Moss er en tomtur, så jeg bevilget meg en kort fotostopp på riksvei 110 ved Onsøy-krysset. Integro'en er en nydelig buss å kjøre, komfortabel og retningsstabil. |
 |
| Setra S315 NF på linjen mellom
Antibes og Nice i Sør-Frankrike. Dette er BusAzur's #6003. BusAzur er et av selskapene i TAM som tilsvarer vårt SL (ellers andre lokale fylkeskommuners operasjoner). 30 busselskaper er med i TAM (Transport Alpes Maritimes). som har 100 ruter, 250 busser og 10 millioner passasjerer i året. (Ikke stort mer enn Sporveisbussenes linje 37). |
 |
| Setraer på SAP's garasjer i
Vence, Sør-Frankrike Her er garasjeanlegget til SAP (ikke IT-produsenten!) i Vence nær Nice. Kun Setraer, noe som må være frustrerende for Renault som ellers er dominerende på franske busser. SAP eies av Keolis som er en av de tre store franske busselskapene. Bussene er tydelig merket "Conseil General des Alpes-Martimes" som er den lokale fylkesadministrative enhet. |
|
Gå til Buss som hobby - bussbilder2 - bussbilder 3 - bussbilder 4 - busser i moss
Ta også en titt på hva jeg gjør i Nordic Project Management AS