For linje 37 - Norges mest trafikkerte busslinje - ble det fra 2.4 innført en endring i kjøretider som publikum merker lite til, men som det er delte meninger om hos sjåførene. Kjøretiden på strekningen Helsfyr - Nydalen er redusert fra 34 til 32 minutter og på strekningen Nydalen - Helsfyr fra 40 til 37 minutter. Imidlertid er totaltiden på en runde fortsatt 90 minutter. Det betyr at reguleringstiden er økt - særlig på Helsfyr - mens kjøretiden er redusert. Det som har muliggjort dette er prioriteringen i trafikklys samt at det nå er innført en ordning med faste avgangstider kun fra de viktigste stoppestedene, mens avgangstid fra andre stoppesteder blir veiledende.
Dette siste gjør det lettere å unngå forsinkelser. Med faste avgangstider fra alle holdeplasser er det kun forsinkelser som kan samle seg opp underveis, nå blir det mulig å samle opp tidsbesparelser.
Som vanlig med alle endringer er det mye KMM (Kos Med Misnøye) og sutring hos bussførere. Det er særlig på bakgrunn at nominell kjøretid er redusert. Selv synes jeg at så lenge den totale rundetiden på 90 minutter er den samme som før, betyr det hele en klar forbedring for sjåførene og ingen merkbar forverring for passasjerene. 90 minutter rundetid betyr 9 busser med 10 minutters intervaller og 18 ved 5.
Selv om det lettere vil bli forsinkelser i rushtiden, spiller det likevel liten rolle for passasjerene siden det går en buss hvert 5. minutt. Utenom rushtiden blir det heller færre forsinkelser, men lengre total reguleringstid på hver runde.
Dette gjelder imidlertid tidene med normaltrafikkruter. Sent på kvelden og tidlig på morgenen kjøres såkalt lavtrafikkruter. Helsfyr- Nydalen går nå på 28 mot før 30 minutter, den andre retningen går på 31 mor før 32. Total rundetid er som før 75 minutter. Det betyr 5 busser ved 15 minutters intervaller. Min erfaring fra kveldene i helgene er at lavtrafikkrutene tar til å virke samtidig med en kraftig passasjerøkning - særlig på lørdagskveldene. Dermed oppstår det normalt forsinkelser, og disse er plagsomme for passasjerene siden det nå er 15 minutter mellom hver buss.
Et stort problem er at prioriteringen i trafikklysene ofte virker dårlig - eller ikke virker - ikke mange lys.