| 4.1.11: Gamle #33, opprinnelig FDR's
"Gullbuss" og senere hvit, nøytral TIMEkspresss
(se her) har nå vært i Polen og blitt lakkert i TIME-farger samt
shinet opp innvendig. Men fortsatt er førerstolen uten setebilder. Koste meg med bussen på første del av et 13-timersskift på linje 6. Her er den fotografert på Bussterminalen i Oslo. |
 |
| 7.1.11: Alt er Nettbuss-blått i Moss fra 1.1.11. Her er #822 klar for bykjøring i Moss der 30 nye Integroer og Citaroer er satt inn i trafikken. I motsetning til Nobinas Citaroer er dette Citaro Laventre (O530LE). Komforten er en helt annen enn lavgulvsbussene. Uavhengig fjæring foran og lengte fjæringsvei sørger for en påtagelig komfortheving på dårlige gater. I tillegg er bussen mye mykere å bremse og stoppe samt at støynivået er lavere. Motoren er nå 12 literen til MB, tidligere var det en 6.5 liters "strikkmotor". |
 |
| 6.2.11: Denne søndagen ble jeg satt opp med #305 til Torp. #305 er ex-Unibuss Tur, men mangler viktige ting som skilting og merking på siden for korrekt Unibuss Ekspress-kjøring. Bussen er en 2005-modell Volvo 9700HD med reg.nr. DL17854. HD betyr at den har litt eksta komfort med bl.a bedre støydemping. Den er faktisk nesten like bra som de nye Volvo B12B/Vest som Unibuss Ekspress hae. |
 |
| 11.3.11: #32 er en gammel turbuss og skal visstnok være en tidlig demobuss fra Volvo. Den er registrert første gang i mars 2002 som en av de første med den forrige generasjonens instrumentbord. Av en eller annen grunn har den en lengre girspak enn det som er vanlig. Se bilde av førerplassen her. Kvikk buss med 415 hk motor. Vi tilbrakte 400 km sammen den dagen på linje 6. |
 |
| 18.3.11: Heftig snøvær på vei til Gardermoen på dette skiftet med buss #44. Et 11 timers skift med to turer og 580 km kjøring. Her på Gardermoen kl 10:50. |
 |
| 27.5.11: Uffda! Dette er ikke noen buss! Flybussekspressens nye linje mellom Rygge og Sarpsborg har denne Temsaen som standard"buss". Heldigvis er det som regel på verksted for den er en lidelse å kjøre. Ved sidevind bør den egentlig stå! |
 |
| 30.5.11: Et Halden-skift med #48. Annenhver buss på linje 3 går til Halden, resten går til Sarpsborg og noen videre til Strømstad. |
 |
| 13.7.11: TIMEkspressens linje 6 går så det suser om sommeren. Det er mye trafikk til Hvaler, både lokaltrafikk (dumt at ekspressbussen går 5 minutter før lokalbussen) og feriegjester med mye bagasje, Skiftet ender med en tomtur tilbake til garasjen, så jeg hadde mulighet til å ta et bilde av nybussen #50 med Puttesund bru i bakgrunnen. |
 |
| 14.7.11: Tid for et 12-timers flybusskift, Fredrikstad -. Gardermoen. Begynnber kl 15, slutter kl 3. Jeg synes i grunnen gamle og nyoppussete 168 var et bedre valg enn 161, så jeg tok den. Da kunne jeg kose meg med Volvos ypperlige manuelle gir til å holde meg våken utover natta. |
 |
| 25.7.11:Med TIMEkspressens linje 3 til Strømstad - lenge siden sist. #23, en MB Travego er alltid grei å kjøre. |
 |
| 1.8.11: Pause en varm sommerdag for å få de lovfestede 45 minutter. Forrige tur sluttet i Skjeberg, neste avgang er 19:10 fra Sarpsborg til Oslo. Sarpsborg Jernbanestasjon virket som et passende skyggefullt sted å stå. |
 |
| august 2011: En av de gamle
"Bergensbussene" til Lavprisekspressen er overtatt av SAS Flybussen
etter at den har vært til salgs fra leasingsselskapet i lang tid. Den
har fortsatt det gamle internnummeret, 375. Dette er en nydelig buss
både å kjøre og å være passasjer i. Komfortable seter, kraftig motor og
12 girs OptoCruise. Nederst samme buss en vinterdag i 2008 tilbake fra Kristiansand. De to (#375 og #376) ble kalt Bergensbusser fordi de egnet seg bedre enn dobbetldekkere på den nedlagte og vindfulle ruta til Bergen. |
 |
 |
|
 |
|
| 4.8.11: Med #890 til Stavanger. Denne bussen er en 2004 Setra som er overført fra Unibuss Tur og lakkert i Lavprisfarger. Her nettopp ankommet Stavanger busstermianl sent på kvelden, |
 |
| 5.8.11: På formiddagen dagen etter overtar jeg bussen som er kommet fra Oslo til om morgenen, og kjører den tilbake til Oslo med avgang Stavanger 11:45. Bussen var en tilsvarende 2004 Setra, #890. Med manglende turbo samt full stopp ved Flekkefjord på grunn av ulykke på E39 ble forsinkelsen en time til Oslo. Her på plass i vaskehallen på Alnabru. |
 |