Oppdatert 23.10.04

Denne siden dekker perioden fra juli 2003 til desember 2003. Hva som har skjedd senere er lagt inn på undersider sortert etter årstidene.

August 2003: 818, gammel sliten Volvo B10R med skikkelig ramme på Bygdøy. Solid og slitesterk, men ingen pryd for øyet med sine mange skrammer og bulker. Så begynner også disse bussene å nærme seg en alder på 20 år.  Karosseri fra nå nedlagte Arna kraosserifabrikk ved Bergen.
September 2003: Sporveisbussenes Scania CN113 med internnummer 838. Skikkelig rånete buss. Delte meninger blant sjåførene, selv synes jeg den er god å kjøre selv om manglende lufttrykkskapasitet gjør at man ikke bør la motoren stå for lenge om gangen hvis man skal raskt avgårde. Og du verden som den skrangler! Bussen er fotografert på endeholdeplassen på Nydalen.
21.9.03: 981 på en sjelden gjesteopptreden på linje 21. Et bilde av en MAN NL262 skiltet Aker Brygge er en kuriositet. Denne søndagen hentet jeg bussen på Alnabru og satte den inn i trafikk som femte-vogn på linje 21. Den hadde før det vært ute som nattbuss til tidlig på morgenen. Vanligvis er det 15 år gamle Volvo'er og 10 år gamle Scania'er som trafikerer linjen. Det var en fryd å kose seg med dette prydeksemplaret som til tross for sine nærmere 400 000 km knapt har en eneste skramme. Den gikk sammen med to Volvo B10R og to Scania CN 113.
4.10.03: Helgul buss kjennetegner fire "bruktbusser" som Sporveisbussene AS har leaset. De har tidligere gått i Essen i Tyskland. Disse bussene med internnummer 896 - 899 har "tysk" betjening med bl.a. dørbetjeningsknapper til høyre for førereren. De er også noe enklere utstyrt med todelt frontrute, motor med 250 hk (310 på de øvrige MAN leddbusser), ingen A/C, mindre automatikk  osv.  Fikk min første erfaring med denne busstypen da jeg tok ut internnr. 897 fra Alnabru og hadde to runder med den på linje 20 lørdag 4.10.03.  Litt vanskelig å finne ulike knapper til å begynne med.
5.10.03: 55 Kjelsås står det på denne MAN NG262 med internnummer 994 registrert i november 2000. Linje 55 som går Nydalen - Storo -Kjelsås og tilbake ble opprettet for å gjøre det mulig å spare inn en god del kollektive utgiftskroner ved å la trikken som før gikk til Kjelsås bråstoppe på Grefsen/Storo.  Linje 55 KAN bli historie dersom det besluttes å oppruste den gamle trikkelinjen mellom Disen og Kjelsås. Det er en stille og rolig tjeneste å kjøre 55 om kvelden, det kan være god avslapning etter en hektisk vakt på linje 37. Bussen er fotografert på endeholdeplassen på Nydalen sent på kvelden søndag 5.10.03.
19.10.03 var jeg ute på linje 69 med MAN Midibuss av type HOCL, #892. Tar liten plass på kronglete veier, men er ingen stor kjøreopplevelse. Kort buss med små hjul og kort akselavstand gjør at den oppfører seg veldig ulikt en "normal" buss."MinMAN" har norskbygget karosseri fra Arna, registrert første gang i 1996. Typebetegnelsen HOCL refererer til MAN's serie av busschassier (ramme + drivvverk) i ulike varianter. 11.220 HOCL er den minste varianten som er utstyrt med hekkmotor og brukes for busser med lengde mellom 8.8 og 10 m lengde. Bildet til høyre er tatt på Tveita, det til venstre er tatt før utkjøring fra Alnabru i lav ettermiddagssol.
I oktober 2003 fikk Sporveiebussene 16 nye busser, 10 MAN NL263 solobusser og 6 MAN NL313 leddbusser. Her er et bilde av #625 på garasjene ved Alnabru 9,11,03. Til forskjell fra øvrige NL262 og 263 har disse bussene 2+2+2 dørkonifgurasjon og dørbrems. Som det fremgår av "humpen" på taket er det airconditioning også i kupeen slik Sporveisbussenes nyere leddbusser har.
Søndag 16.11.03 fikk jeg anledning til å kose meg med en av de nye MAN NL263 på linje 55 mellom Kjelsås og Storo en hel kveld. Bussen med internnummer 629 ble registrert 16.10.03 og hadde gått til nå 4500 km. Nydelig buss, noe til og med en del passasjerer kommenterte. Selvfølgelig fri for skrangel og ypperlig å kjøre på ring 3 i 80 km/t tilbake til garasjen på Alnabru.
6.12.03: Her ser vi ny MAN NG313 som regulerer ved bussterminalen Grønland en strålende vinterdag etter en natt med stormkast og  omkjøringer på grunn av nedrevne trær og stillaser. 632 går her på linje 37, men som suppleringsbuss mellom Jernbanetorget og Bjølsen. Dermed oppnås fem minutters intervaller på de mest trafikkerte deler av linjen.